После Гран-При Испании, в котором Хейкки Ковалайнен попал в серьезную аварию, главным вопросом было, сможет ли финский пилот принять участие в очередной гонке. К счастью, гонщик McLaren не получил серьезных травм и в квалификации Гран-При Турции финн показал второе время, уступив победившему Фелипе Массе меньше двух десятых секунды. Его напарник по команде Льюис Хэмилтон квалифицировался третьим, а второй гонщик Ferrari Кими Райкконен замкнул второй ряд стартового поля.

К неожиданностям квалификации можно отнести довольно слабое выступление гонщиков BMW Sauber (Роберт Кубица показал пятое время, а Ник Хайдфельд - только девятое). Гонщики Red Bull, наоборот, показали довольно высокие результаты: Марк Уэббер занял шестое, а Дэвид Култхард - десятое место.

И, конечно, нельзя было не заметить, что на этот раз на стартовой решетке стояло лишь 20 болидов. Команда Super Aguri безвременно покинула чемпионат, не найдя средств для дальнейшего выступления. Стал ли уход японской команды досадным эпизодом или проявлением системного кризиса серии - станет ясно в будущем.

Но перейдем к самой гонке. Один из самых волнительных моментов любого Гран-При -прохождение первого поворота - получился в прямом смысле слова улетным. И если старт не вызвал у гонщиков особых проблем, то уже в первом повороте Джанкарло Физикелла продемонстрировал летные характеристики болида Force India. По непонятной причине итальянец вошел в поворот на слишком большой скорости и использовал Williams Кадзуки Накаджимы как трамплин, лишив последнего шансов на продолжение гонки. Впрочем, сам Джанкарло покинул свой уже трехколесный болид сразу после приземления.

В стане лидеров также произошли перестановки. Райкконен откровенно провалил старт, пропустив вперед Кубицу и Алонсо. Впрочем, вскоре финн вернул себе завоеванное в квалификации четвертое место. А шедший вторым Ковалайнен неожиданно для всех уже на втором круге отправился на внеплановый пит-стоп - тем самым лишив себя шансов на очки и, тем более, на призовые места.

Тем временем Масса и Хэмилтон начали отрываться от остального пелетона. Но, так и не сумев сломить сопротивление бразильца, гонщик McLaren отправился на пит-лейн на 16-м круге. Лидер гонки Масса заехал на пит-лейн еще через три круга и сумел вернуться на трассу перед британцем, который на тот момент был лишь шестым.

Впрочем, уже к 22-му кругу гонщик McLaren приблизился к Массе и начал его прессинговать. Разница в скорости Ferrari и McLaren была очевидна, и на 23-м круге британец довольно жестко обошел Массу по внутренней траектории. В дальнейшем мы поймем, что это был самый красивый эпизод борьбы на пятом этапе чемпионата.

Охарактеризовать поведение молодого англичанина можно только следующими словами: классически, дерзко, результативно. Оказавшись на первом месте, Хэм с каждым кругом начал увеличивать отрыв от гонщика Ferrari на секунду. Казалось, что это был кульминационный момент гонки, и победитель определился именно в момент этого обгона. Но авария на трассе и выезд safety car спутали карты стратегам из McLaren...

К середине гонки пелетон, как водится, растянулся по трассе, а лидеры значительно оторвались от преследователей. На 33-м лидер гонки Хэмилтон вновь отправился на дозаправку. Когда гонщик McLaren, обутый в жесткую резину, выехал на трассу и на экране показали количество залитого в баки топлива, стало ясно, что британцу придется заехать и на третий пит-стоп!

37-й круг первым закончил Масса, вторым - его напарник по Ferrari Райкконен, а Хэмилтон - третьим. И здесь началось самое интересное. После второго и последнего пит-стопа на 39-м круге Масса возвращается на трассу третьим позади Хэмилтона. А за 15 кругов до финиша на пит-лейн заехал и Райкконен, пропустив на первое место гонщика McLaren. Но ведь британец ехал с тремя остановками! И поэтому судьба подиума решилась на 46-м круге, когда гонщик McLaren отправился на дозаправку. Льюис вернулся на трассу вторым перед Кими. Расстояние между ними было относительно небольшим, а до конца гонки оставалось еще больше десяти кругов. Но было бы наивно ждать от Райкконена красивой дуэли с Хэмилтоном за второе место. Нет, финну, получившему прозвище Iceman (англ. - "ледяной человек"), гарантированные 6 очков за третье место важнее, чем напряженное противостояние с Хэмом.

За оставшееся время существенных изменений на трассе не произошло. В третий раз подряд победу в Гран-При Турции одержал Масса. Вторым к финишу пришел Хэмилтон, а замкнул тройку призеров Райкконен. Пилоты BMW Sauber - Кубица и Хайдфельд - стабильно и быстро проехав все 58 кругов, заняли четвертое и пятое места. Двигатель Renault на этот раз не подвел Алонсо и позволил испанцу заработать три очка за шестое место. Уэббер провел отличную гонку и закончил ее седьмым. А замкнул очковую зону Росберг, который также порадовал грамотным пилотированием, еще на старте отыграв три позиции.

В итоге перед шестым этапом лидером чемпионата остается Райкконен с 35 очками. На второе место поднялся его напарник по команде Масса - 28 очков. Следом с таким же количеством очков, но с меньшим количеством побед расположился Хэмилтон. Четвертое и пятое места в личном зачете - у гонщиков BMW Кубицы и Хайдфельда.

Прошло всего пять Гран-При, но главная тенденция уже ясна. В 2008 году за победу в чемпионате могут бороться гонщики трех команд: Ferrari, McLaren и BMW Sauber. Во всяком случае, техника им это позволяет.

Пилот "Феррари" Фелипе Масса стал победителем 5-го этапа чемпионата Гран-при Турции.

Бразилец накануне был лучшим в квалификации, опередив всех признанных фаворитов. Однако, многие специалисты перед самой гонкой не спешили идеализировать успех Массы. В Фелипе не верили, но он вопреки всему, пусть и не на много, но опередил всех. Эта победа стала для пилота "Феррари" второй в текущем сезоне и седьмой за всю его карьеру.

Парнер Массы по итальянской "конюшне" Кими Райкконен, показавший в квалификации четвертое время, сумел на трассе отыграть одну позицию. Уж больно неуверенно провел гонку стартовавший непосредственно перед Кими Хейкки Ковалайнен. Пилот "Макларен" закончил гонку только 12-м с отставанием в один круг.

Вице-чемпион мира Льюис Хэмилтон сохранил за собой второе место, а его отставание от Массы составило всего-навсего три с небольшим секунды. За шаг до пьедистала почета остановился Роберт Кубица, продолжающий удивлять всю гоночную общественность. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо домчал свой "Рено" только до шестого места.

Не сумели закончить гонку Джанкарло Физикелла из "Форс-Индии", Казуки Накадзима из "Уильямс", сошедшие уже на первом круге, а также Себастьян Бурдэ из "Торо Россо". Роковым для него стал 25 круг.

Стамбул. Гран-при Турции

1. Фелипе Масса («Феррари») - 1:26.49,451
2. Льюис Хэмилтон («Макларен») +3,779
3. Кими Райкконен («Феррари») +4,271
4. Роберт Кубица («БМВ-Заубер») +21,945
5. Ник Хайдфельд («БМВ-Заубер») +38,741
6. Фернандо Алонсо («Рено») +53,724
7. Марк Уэббер («Ред Булл») +1.04,229
8. Нико Росберг («Уильямс») +1.11,406
9. Дэвид Култхард («Ред Булл») +1.15,270
10. Ярно Трулли («Тойота») +1.16,344
11. Дженсон Баттон («Хонда») +1 круг
12. Хейкки Ковалайнен («Макларен») +1 круг
13. Тимо Глок («Тойота») +1 круг
14. Рубенс Баррикелло («Хонда») +1 круг
15. Нельсон Пике-младший («Рено») +1 круг
16. Адриан Сутиль («Форс-Индия») +1 круг
17. Себастьян Феттель («Торо Россо») +1 круг
Сошли
Себастьян Бурдэ («Торо Россо») - 25 круг
Джанкарло Физикелла («Форс-Индия») 1
Казуки Накадзима («Уильямс») 1

Пилот "Феррари" Фелипе Масса завоевал поул-позишн на 5-м этапе чемпионата мира в Турции.

Бразилец, отодвинутый в тень своим партнером по итальянской команде Кими Райкконеном, в этот день был лучшим в каждом из трех этапов квалификации. Турецкий поул стал для Массы вторым в этом сезоне, а время 1:27.617 так и осталось лучшим, несмотря на усилия других пилотов.

Компанию Массе на первом ряду стартового поля составит пилот "Макларен" Хейкки Ковалайнен, отставший от бразильца на две десятые секунды.

Лидер чемпионата Кими Райкконен показал только четвертое время, пропустив вперед прошлогоднего вице-чемпионаа Льюиса Хэмилтона. Пилот "Рено" Фернандо Алонсо вновь будет стартовать далеко от лидирующей группы. Испанец только седьмой.

Продолжает радовать своих болельщиков Роберт Кубица, долетевший на своем "Заубере" до пятого места.

Формула-1. 5-й этап. Гран-при Турции. Квалификация

1 Фелипе Масса Феррари 1:27.617
2 Хейкки Ковалайнен Макларен 1:27.808
3 Льюис Хэмилтон Макларен 1:27.923
4 Кими Райкконен Феррари 1:27.936
5 Роберт Кубица Заубер 1:28.390
6 Марк Уэббер Ред Булл 1:28.417
7 Фернандо Алонсо Рено 1:28.422
8 Ярно Трулли Тойота 1:28.836
9 Ник Хайдфельд Заубер 1:28.882
10 Дэвид Култхард Ред Булл 1:29.959
11 Нико Росберг Уильямс 1:27.012
12 Рубенс Баррикелло Хонда 1:27.219
13 Дженсон Баттон Хонда 1:27.298
14 Себастьян Феттель Торо Росса 1:27.412
15 Тимо Глок Тойота 1:27.806
16 Казуки Накаджима Уильямс 1:27.547
17 Нельсон Пике Рено 1:27.568
18 Себастьян Бурдэ Торо Россо 1:27.568
19 Джанкарло Физикелла Форс Индия 1:27.807
20 Адриан Сутил Форс Индия 1:28.325

1-го мая в «Forza Karting Hall» стартовал новый командный «Летний чемпионат автоклубов по картингу FORZA». В соревновании могут принять участие только любители, профессионалы автоспорта не допускаются!

Картинг-центр уже имеет опыт проведения подобных соревнований - с сентября 2007 по март 2008 г. впервые прошёл Зимний чемпионат автоклубов по картингу, в котором на протяжении шести этапов за победу боролись 12 команд. Главный приз - четыре игровые приставки Sony Playstation 3 достались пилотам команды «BMW Club», набравшим в итоге наибольшее количество очков.

Теперь настал черед нового соревнования. «Forza Karting Hall» объявил о проведении «Летнего чемпионата Автоклубов по картингу», который стартовал 1 мая 2008 года. Организаторы учли, что в гонках могут принимать участие как новички, только что собравшие команды, так и ветераны, прошедшие Зимний чемпионат от первого до заключительного этапов. Поэтому в регламент были внесены некоторые изменения, призванные облегчить жизнь новичкам.
- если Вам нравится определенная марка автомобиля
- если Вы любите скорость и все, что с ней связано
- если Вы состоите в Автоклубе или планируете это сделать в ближайшее время
- если Вы хотите объединить свое сообщество общей идеей
то командный «Летний чемпионат автоклубов по картингу Forza» для Вас! Для того, чтобы принять участие в соревновании достаточно собрать команду из 4-х человек, объединенных симпатией к определенной марке автомобиля, зарегистрироваться на ресепшен картинг-цетра и принять участие в квалификации, а затем - в гонке.

По сумме очков после пяти этапов будут определены победители, которые получат главный приз - 4 ЖК телевизора. Учитывая опыт проведения Зимнего чемпионата, с мая по сентябрь 2008 года предстоит по-летнему жаркая борьба.

Регламент проведения чемпионата:
1. Соревнование состоит из пяти этапов, один из которых планируется провести на открытой трассе.
2. Каждый этап состоит из квалификации и гонки
3. Количество пилотов в каждой команде составляет четыре человека
4. В гонке стартует 9 команд

Даты проведения гонок и квалификации:
1 этап: квалификация с 1 мая (14.00) по 17 мая (02.00). Гонка - 18 мая
2 этап: квалификация с 19 мая (17.00) по 06 июня (02.00). Гонка - 8 июня (резервная дата 7 июня)
3 этап: квалификация с 16 июня (17.00) по 5 июля (02.00). Гонка - 6 июля.
4 этап: квалификация с 14 июля (17.00) по 9 августа (02.00). Гонка - 10 августа
5 этап: квалификация с 18 августа (17.00) по 6 сентября (02.00). Гонка - 7 сентября.

Команда "Супер Агури" снялась с чемпионата мира в классе Формула-1, сообщает GrandPrix.com. Главной причиной такого решения стали проблемы с финансированием конюшни.

"К огромному сожалению "Супер Агури" больше не существует. Мы сражались как могли и в 22-й гонке заработали свои первые очки. Правда после ухода SS United & Gas Company нам пришлось очень сложно. Только благодаря "Хонде" нам удалось стартовать в этом чемпионате, но теперь финансовые трудности стали неразрешимыми", - сказал владелец команды Агури Сузуки.

Такое решение боссов команды напрашивалось давно, но Агури Сузуки до последнего не терял надежды на спасение. Были попытки заключения новых контрактов о спонсорстве, однако подобные переговоры практически ни к чему не привели. "Супер Агури" продолжала неудачно выступать в чемпионате, а теперь и вовсе перестанет в нем участвовать.

За весь чемпионат ни Такумо Сато, ни Энтони Дэвидсон не сумели набрать ни одного очка. А в Кубке Конструкторов "Супер Агури" с баранкой в графе "очки" делит последнее место с "Форс Индия".

«Мы набрали еще одно очко, но должны были выступить гораздо лучше. Эта гонка была непростой, однако все прошло удачно, и мы уверенно боролись за 6-ое место. Недопонимание в общении по радио привело к тому, что команда ошибочно вызвала меня в боксы. Такое иногда происходит, сегодня это стоило нам двух очень ценных очков», - заявил Трулли.

«Мы добились неплохого результата в сложном для нас гоночном уик-энде. Была битва, и я выжал все, что мог из себя и своего болида для того, чтобы удержаться за Марком Уэббером. На данный момент в той группе команд, где находится «Тойота», очень высокая конкуренция, поэтому каждую гонку надо проводить на пределе возможностей», - подытожил итальянский пилот.

«Старт сложился не очень удачно для меня, и перед первым поворотом я проиграл две или три позиции. Затем какой-то болид повредил мое переднее крыло, что нанесло отпечаток на ход всей первой части гонки, так как я стал проигрывать в аэродинамике. После замены носового обтекателя во время пит-стопа болид стал управляться гораздо лучше. Но затем впереди меня оказался Дэвид Култхард, который только-только выехал из боксов и был очень медленен. Он оставил мне свободное пространство, а затем вдруг «захлопнул калитку», и я въехал в него. И я снова повредил носовой обтекатель», - прокомментировал гонку Тимо Глок.

Приближается пятый этап Чемпионата Формулы-1, который будет проходить в Турции. Жесткие и средние шины Potenza от компании Bridgestone будут противостоять как непростому восьмому повороту, так и всей трассе в целом.

В это воскресенье, 4 мая, в Шанхае состоится очередная, четвертая по счету в этом году гонка Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP – Гран-при Китая.

В ходе первых трех заездов уже определились явные фавориты текущего сезона. Основные взоры болельщиков по-прежнему прикованы к тому, как показывают себя два испанца, 22-летний Даниэль Педроса (Dani Pedrosa) из команды Repsol Honda и победоносный 20-летний Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo), выступающий за команду Fiat Yamaha, который на прошлой гонке вырвал-таки победу у своего соотечественника, заняв первое место как по итогам Гран-при Португалии, так и в общей турнирной таблице.

Лоренсо – самый молодой участник MotoGP текущего состава – считается самым многообещающим молодым гонщиком. Это его первый сезоне в 800-кубовом классе, и он, как говорится, сразу взял быка за рога, демонстрируя впечатляющие для новичка результаты.

В то же время все больше людей верит в начало сезона побед без преувеличения легендарного участника MotoGP Валентино Росси (Valentino Rossi), 29-летнего итальянца, сейчас выступающего за Fiat Yamaha, как и Лоренсо. Росси был чемпионом мира в MotoGP пять раз подряд, но вот уже два года он отдает лидерство – сначала в 2006 году американцу Ники Хэйдену, а потом в 2007 австралийцу Кейси Стоунеру.

По мнению экспертов, текущий сезон может стать сезоном возрождения Росси как чемпиона. Наиболее азартные фанаты мотоспорта, которые готовы рискнуть собственными деньгами, делая ставки на победителя, сейчас склоняются к тому, что на ближайшей гонке лучшие шансы на победу имеет именно Росси – ставки на него принимаются из расчета 3,5 к 1. Как ни удивительно, но столько же людей уверены в том, что в Китае должен оправиться от серии поражений и действующий чемпион мира, 22-летний австралиец Кейси Стоунер, который крайне слабо выступал во всех уже прошедших гонках сезона, кроме первой в Катаре. Шансы на победу Стоунера тоже оцениваются в 3,5 к 1.

Высокими считаются и шансы молодых испанцев – и на Педросу, и на Лоренсо ставки принимаются исходя из расчета 4,25 к 1. Указанные четыре гонщика составляют группу фаворитов, шансы всех остальных оцениваются если не низко, то существенно ниже, чем шансы первой четверки.

Так, на победу еще одного новичка в MotoGP этого года, амбициозного итальянца Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из команды JiR Scot Team, ставят из расчета 25 к 1. Ники Хэйден – 28 к 1.

Самые низкие шансы на победу – традиционно у Тони Элиаса, Синьи Накано, Алекса де Анджелиса и Сильвэйна Гвинтоли.

Напомним, как складывается ситуация в турнирной таблице сейчас, после трех гонок – в Катаре (Лосэйл) 9 марта, в Испании (Херес) 30 марта и в Португалии (Эшторил) 13 апреля. Сначала что касается личного зачета. Здесь два лидера, у которых равное количество очков – 22-летний испанец Дани Педроса (Dani Pedrosa) из Repsol Honda, выступающий в чемпионате под вторым номером и его 20-летний соотечественник Хорхе Лоренсо (Jorge Lorenzo, команда Fiat Yamaha), выступающий под номером 48. Несмотря на то, что очков у них поровну – у каждого по 61 - первое место сейчас за наиболее "свежим" победителем – Хорхе Лоренсо (который выиграл гонку в Эшториле, а до этого находился на второй строке).

- Дани Педроса теперь на второй строчке общего зачета (опустившись с первого места).
- Третье место – у Валентино Росси – 47 очков.
- Четвертым в общей турнирной таблице идет по-прежнему действующий чемпион мира Кейси Стоунер – 40 очков.
- Пятая позиция – у пришедшего в этом году в MotoGP из World Superbike британца Джеймса Тоузленда (James Toseland)
– у него 29 очков. До Эшторила Тоузленд шел шестым в общем зачете.
- На шестом месте - итальянец Лорис Капиросси (Loris Capirossi) – у него 26 очков.
- На седьмом месте американец Джон Хопкинс (John Hopkins) из Kawasaki Racing – 24 очка.
- На восьмом месте еще один американец Колин Эдвардс (Colin Edwards, команда Yamaha Tech3) – 22 очка. До Эшторила Эдвардс занимал лишь одиннадцатую строчку в турнирной таблице.
- А вот итальянец Андреа Довизиозо (Andrea Dovizioso) из JiR Scot Team после Эшторила опустился сразу с пятого на девятое место в турнирной таблице – у него 21 очко.
- Замыкает первую десятку очень неудачно завершивший гонку в Португалии Ники Хэйден – у него 19 очков. До розыгрыша Гран-при в Эшториле Хэйден был на седьмом месте.
- Одиннадцатое место и 16 очков – у японца Синьи Накано (Shinya Nakano). Двенадцатое место и 14 очков – у австралийца Криса Вермюлена (Chris Vermeulen). Завершает чертову дюжину с 12 очками итальянец Марко Меландри (Marco Melandri). У француза Рэнди де Пунье (Randy de Pugniet) – 8 очков, у Алекса де Анджелиса и Тони Элиаса – по 7, у Энтони Уэста и Сильвэйна Гвинтоли – по 3 очка.

В кубке конструкторов итоги трех гонок сезона 2008 года выглядят следующим образом: первое место у Yamaha – 65 очков; на втором месте Honda – 61 очко; на третьем месте Ducati (40 очков); четвертое место у Suzuki (27 очков) и пятое у Kawasaki – 24 очка. Напомним, что в кубке конструкторов очки присуждаются только за лучший результат, показанный одним гонщиком на мотоцикле той или иной марки.

В командном зачете ситуация первая пятерка после Эшторила не претерпела изменений: впереди по-прежнему Fiat Yamaha Team (108 очков Лоренсо и Росси), на втором месте Repsol Honda (80 очков Педросы и Хэйдена), на третьем месте Ducati Marlboro Team (52 очка Стоунера и Меландри), четвертое место за Yamaha Tech3 (51 очко Тоузленда и Эдвардса), на пятом месте Rizla Suzuki (40 очков Вермюлена и Капиросси). На шестом месте Kawasaki Racing (27 очков Хопкинса и Уэста). На седьмом месте San Carlo Honda Gresini (23 очка де Анджелиса и Накано). JiR Scot Team опустилась после Эшторила сразу на две позиции – с 6 на 8 место (21 очко Довизиозо). Девятое место у Team Alice (10 очков Элиаса и Гвинтоли). Десятое место у Honda LCR (8 очков де Пунье).

Гран-при Китая проводится на треке в Шанхае (Shanghai Circuit). Это тоже достаточно новая трасса, открытая, как и катарский Лосэйл, в 2004 году. Тоже, как и катарская, длинная – более пяти километров (5 281 метр). Число поворотов одинаковое в каждую сторону – 7 левых и 7 правых. Шанхайский трек не только длинный, но и широкий – 14 метров, как и Эшторил в Португалии. Здесь один из самых длинных в MotoGP прямых участков – 1 202 метра. Трасса считается одной из самых впечатляющих в мире – здесь есть два очень скоростных поворота, которые гонщики проходят на скоростях более 320 км/ч! А также есть серия жестких поворотов, которые разворачивают гонщиков практически на 360 градусов.

Напомним, что в прошлом году на Гран-при Китая победил Стоунер, а Росси пришел вторым, отстав от скоростного австралийца на три секунды. Третье место в Шанхае тогда занял Джон Хопкинс, а четвертое – Дани Педроса. Пятый результат в 2007 году на этой трассе был у Марко Меландри.

Гонка в Шанхае пройдет 4 мая, а 2 и 3 смотрите практики и квалификационные заезды – в прямой трансляции на телеканале "Евроспорт". Правда, стоит учесть, что из-за разницы во времени это будет довольно рано. Так, гонка в классе MotoGP запланирована на 15:00 по местному времени (10:00 мск).

Московское "Динамо" выиграло чемпионат России, переиграв в четвертом матче финальной серии одинцовскую "Искру" со счетом 3:1.

Вся финальная серия получилась достаточно упорной, за исключением, наверной, третьего матча. В нем преимущество "Динамо" было неоспоримо. "Искра" только в третьем сете напомнила о том, что на площадке есть и вторая команда. Сегодня же в такой манере действовать команде Зорана Гайича действовать было нельзя ни при каких обстоятельствах.

На кону золотые медали чемпионата. "Динамо" для их завоевания оставался один шаг, "Искре" приходилось делать на один больше.

Одинцовские волейболисты с первого же розыгрыша навязали московскому клубу острую борьбу. В хоть какой-нибудь отрыв не могла уйти ни одна из команд, и все решилось в самой концовке. "Искра" за счет грамотных действий и везения взяла сет со счетом 27:25.

Второй отрезок до поры до времени ничем не отличался от первого. Разница состояла лишь в том, что Полтавский снова включил убойную подачу, а все "Динамо" заиграло так как от него ждали. "Искра" дрогнула и в концовке сета уже не боролась - 25:21.

Ну а дальше "Динамо" напомнила "Искре" о прошлом матче, буквально уничтожив гостей. Счет говорит сам за себя 25:15. "Динамо" вышло вперед и до звания чемпиона осталось выиграть лишь один сет. Что оно уверенно и сделало - 3:1 в матче, 3:1 в серии и "Динамо" чемпион!

Чемпионат России. Финал. Четвертый матч

"Динамо" (Москва) - "Искра" (Одинцово) - 3:1 (25:27, 25:21, 25:15, 25:21)
Счет в серии: 3:1

Трехнедельный перерыв собрал более 130 000 зрителей на трибунах гоночной трассы. На квалификации Кими Райконен показал лучшее время, заняв первую строчку в стартовом протоколе. Неожиданностью квалификации стало второе место Алонсо на стартовой решетке. Поул взял Райкконен (кстати, первый в этом сезоне и 15 за всю карьеру), а Масса и Кубица заняли, соответственно, третье и четвертое места. Третий ряд стартового поля оккупировали гонщики МакЛарен - вице-чемпион Льюис Хэмилтон на пятом и Хейкки Ковалайнен на шестом месте.

Старт пилоты выполнили без ошибок и задержек, но как только гонщики приблизились к 4-му повороту в середине пелетона произошло столкновение с участием Сутила и Феттеля, в результате которого гонку они продолжить уже не смогли.

В течение следующих 3-х кругов, пока маршалы убирали сломанные болиды, гонку возглавил Safety-Car. В пятом повороте Пике не удержал болид и вылетел за пределы трассы, в результате откатившись на 18-е место. Но уже в 10 повороте юное дарование Renault вновь ошибся, совершив контакт с Себастьяном Бурде, и выбыл из соревнования. Француз доехал до боксов, но там и остался. Итого за 8-мь из 66 кругов гонку покинули 4 участника.

с 15-ого круга началась дозаправка и плановая замена шин у участников. Первым это сделал Фернандо Алонсо. Относительно ранний пит-стоп испанца стал объяснением его высокого второго места на старте.

На 20-ом круге Хейкки Ковалайнен в скоростном повороте, практически не сбавляя скорости вылетает с трассы, моментально пересекает песчаную зону вылета и почти перпендикулярно врезается в жесткие отбойники сделанные из старых покрышек. Авария финна очень напомнила вылет Михаэля Шумахера на Гран-При Великобритании из-за отказа тормозов Ferrari 9 лет назад когда немец выбыл из борьбы за титул до конца года.

Удар McLaren был очень серьезным, и возникло опасение за жизнь пилота. Некоторое время маршалы не могли достать болид из под ограждения, и эта пауза становилась слишком долгой. В итоге благодаря тяжелой технике остатки болида смогли вынуть из под ограждения и вместе с подоспевшими медиками изъять пострадавшего пилота.

Как стало ясно чуть позже, вылет произошел из-за разрушения переднего левого колеса на его болиде, которое он мог повредить буквально за несколько поворотов ранее, так как выезжал за пределы гоночного полотна.

Медики отправили пострадавшего гонщика в больницу, для обследования и оказания необходимой медицинской помощи. Уже находясь на носилках, пилот поднял руку вверх, показав тем самым, что находится в сознании. Это немного сняло напряжение и со зрителей и с судей, так как о его состоянии в данный момент приходилось лишь догадываться. Как сообщил позже Рон Деннис, в результате медицинского обследования переломов у Хейкки не обнаружено, а результаты томографии мозга свидетельствуют об отсутствии травм головы. Возможно, Ковалайнен сможет принять участие в ближайшем Гран-При Турции.

Авария гонщика МакЛарена стала причиной появления на трассе Safety-Car и закрытия боксов. Кому-то из команд это сыграло на руку, а кому-то - испортило всю гонку. Не все пилоты обладали достаточным количеством топлива и были вынуждены заехать под красный сигнал светофора, осознавая, что за этим последует неизбежное наказание. Наиболее показательным здесь был пример Ника Хайдфельда: на 27-м круге гонка была возобновлена, а на 33-м круге судьи заставляют Хайфельда отбыть 10-секундное наказание, и он откатывается на последнюю позицию.

Кругом позже Барикелло завершает гонку в боксах, а на 35-м у Фернандо Алонсо выходит из строя двигатель, и он также вынужден сойти с дистанции. Еще через 7 кругов не выдерживает нагрузки мотор болида Нико Росберга и он выбывает из борьбы за очки в данном соревновании.

На 45-м круге Фелиппе Масса показывает лучшее время прохождения.

И заключительным гоночным инцидентом стала ситуация, в которой Тимо Глок, попытавшись протиснуться в левом повороте между шиканой и болидом Култхарда, не рассчитал скорость и повредил носовой обтекатель о заднюю левую шину шотландца. В результате каждый пилот вынужден был ехать в боксы, один для замены носового обтекателя, а второй - для замены лопнувшего заднего колеса, предварительно проехав практически полный круг на трех колесах и потеряв все, что только возможно.

Девять пилотов выбыли из борьбы по ходу гонки. В результате чего после 4-х этапов мы видим оторвавшегося от преследователей Кими Райкконена: сейчас у финна 29 очков, это на 9 больше чем у его ближайшего преследователя Льюиса Хэмильтона.

Как и следовало ожидать от этой трассы, гонка не смогла порадовать зрителей большим количеством обгонов и дуэлей гонщиков. Но, очевидно, что нельзя назвать Гран-При Испании предсказуемым и монотонным. По количеству сходов четвертый этап вполне может сравниться с Гран-При Бразилии. Напомним, что в Альберт-Парке финишировали только восемь болидов. На этот раз клетчатый флаг увидели 13 гонщиков. А сходы внесли свой элемент непредсказуемости: предугадать заранее исход борьбы не предоставлялось возможным практически до последних кругов.

Самым запоминающимся событием стал вылет с трассы Хейки Ковалайнена, но будем надеяться, что он не получил серьезных повреждений и скоро мы увидим его на очередных этапах F-1.